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本文摘要：件量很快快速增长、成本居高不下、价格战衰不赫尔……针对分公司、网点面对的存活和发展压力，圆通将“妈妈驿站”终端建设作为“为分公司、网点降本赋能、提高服务质量”的最重要抓手。

件量很快快速增长、成本居高不下、价格战衰不赫尔……针对分公司、网点面对的存活和发展压力，圆通将“妈妈驿站”终端建设作为“为分公司、网点降本赋能、提高服务质量”的最重要抓手。1、‘老大难’问题解决问题了，成本降下来了，服务质量也上去了在山东日照有个鲜有的万人小区——花园小区。这里小区面积大，居民集中，租车员收派件可玩性低，流动性大，网点经营成本也比较较高。据日照圆通负责人王庆杰讲解，虽然小区内另设一家第三方租车服务站，但存放在快件都必须交纳适当的费用，这不致又更进一步“传输”了业务员的收益，造成网点经营成本更进一步增高。

“当时，这些对这片儿（网点）来说，都是好几年的‘老大难’了！仍然想不到啥有效地的解决办法。”2017年，日照圆通在花园小区内成立了妈妈驿站，该小区的快件可由租车员送件上门，也可由客户奈何。同时，妈妈驿站还大大与其他租车网点合作，将有所不同品牌的快件从第三方服务站竖井进去。

“一开始，公司大部分业务员，还包括网点老板都还是所持猜测态度的。”王庆杰说道。因为在他们显然，额外租房不致要增大开支，带给更大的经营压力。

但数据和成绩就是最差的证明：从一开始的几百票到现在的日均将近千票，从一开始的1家到现在整个日照就有20多家妈妈驿站在投入使用，“猜测”被逐步萌生。并且，随着总部对“妈妈驿站”在政策上的持续反对，不仅是日照圆通妈妈驿站，全国各地妈妈驿站的负责人也都开始大力想要办法，如何为驿站“赋能增效”。

派件300，入库才50件，每天最少工作16小时。再行再加客户一开始对驿站地址不熟知，还偶尔有客诉。一想起妈妈驿站刚刚成立之初的“难题”，广州黄边中街妈妈驿站的负责人刘维尚“记忆犹新”。

但这些“难题”如今都获得了解决问题。还包括优化自提短信、给快件编码、跟周围的常住人口居民创建微信群等等，刘维说道他显然想要了不少办法。经过一年多的运营，如今刘维的妈妈驿站，平均值每天有500入库量，统合同行件150票，自提约90%，散件揽件量有80件左右，驿站整体趋于平稳状态，而且完全没了客诉。

刘维的妈妈驿站店内货架上的每一票快件都被贴上了一串数字，这是他们自创的取货编码。驿站负责人刘维讲解，该编码根据快件品类、大小、日期排序。

客户根据编码需要较慢对应到适当的货架和层数，取件时间不多达15秒。“只要确实地从客户角度考虑到，就一定能想起好办法让他们失望。”刘维说道。客户失望了，我们的做生意大自然是又快又好。

2、有的客户收寄租车，地址已习惯堆“妈妈驿站”白天下班，家里没有人无法接管租车？没收到电话、短信，错失租车？租车安全性没确保？租车无法当面签收？这些对于深圳景田的居民来说，都早就不是问题。现在他们收寄租车，必要堆的就是深圳景田妈妈驿站的地址。三年前，胡德昌接掌深圳景田圆通时，由于人手不足，他经常亲下一线派件、揽件。

天天来回在城中村的胡德昌找到：城中村外地租户和上班族为主，客户白天不在家，租车往往要到晚上才能分送，客户体验很差。自从总部获取了“妈妈驿站”的解决方案之后，胡德昌当机立断，退出了自己原本的买车计划，将所有资金都投放到妈妈驿站建设中。胡德昌说道，“‘当机立断’凭的就是他多年对这片区客户属性的理解和一下子就趁此的妈妈驿站的‘门道’。”从客户习惯角度抵达，若顾客不愿将租车存放在租车柜，那么一般也不愿将租车存放在妈妈驿站；二则与租车柜比起，驿站有负责管理人员，相对而言服务不会更加有优势。

“贿款件在分送前电话联系顾客，顾客拒绝的话不会送货上门。”胡德昌说道。在送货上门的同时，业务员也不会和客户宣传门店，引领客户自提自相赠。现在，景田圆通妈妈驿站每天自提件在150-200件左右。

3、带入本地生活圈，沦为居民必不可少的服务伙伴“自静安新城圆通妈妈驿站开办以来，给我们小区居民带给了相当大的便利。我们都把那儿当作自己家一样，偶尔就去坐坐。”不久前，上海静安新城妈妈驿站接到一封来自静安新城居民郑大爷的表扬信，信中对该驿站收派件的模式和细心坦诚的服务给与了高度赞扬。

静安新城妈妈驿站自2017年7月开办以来，如今的业务范围早已覆盖面积到了这附近的4000多户居民。“如果客户无法当面收件，或是不方便收件，这些快件我们都会放到驿站中。”负责人郑女士讲解。目前，该小区老人为主，快件放至妈妈驿站后，老人在晨练、买菜后到门店奈何，而且只要有时间都会椅子和妈妈驿站的员工们聊聊天。

因为服务优质，常常不会有客户送来水果、零食过来表示感谢，妈妈驿站的同事与小区的居民关系十分亲密。“我们跟居民还创建了微信群，春节过年回老家了，他们很多人还不会主动问候我们。”郑女士说道，很多居民也跟我们建议，后期可以在驿站里进电信宽带、彩票等周边业务，我们也在考虑到，期望还是能尽可能符合到他们的市场需求。

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本文摘要：第一物流全媒体7月25日讯（微信：cn156news ）　　7月24日，圆通速递就被京东“拉黑”一事作出对此：　　24日，圆通速递收到一些媒体朋友电话，告知被京东“拉黑”一事。

第一物流全媒体7月25日讯（微信：cn156news ）　　7月24日，圆通速递就被京东“拉黑”一事作出对此：　　24日，圆通速递收到一些媒体朋友电话，告知被京东“拉黑”一事。　　公司感激媒体和公众的关心，并就涉及问题对此如下：　　① 公司已得知，近期京东给平台卖家发出通知，拒绝商家在7月底之前与被引荐的快递公司创建合作关系。圆通速递不出被引荐之佩。不过，目前京东件数量在圆通速递租车总量中的占到比仅为2%左右。

所谓“拉黑”，对圆通业务量的影响十分受限。　　② 在几家主要电商平台发展的各个阶段，民营租车起着了不能替代的承托起到。

去年京东“618”广告宣传期间，正是圆通租车员仅有用7分钟已完成了其首单的分送。多年来，圆通高性价比的仓储服务，取得了平台众多卖家的赞誉。

　　③ 此前，京东曾拒绝圆通于2017年3月3日起接入京东电子面单系统，将京东平台商户所用于的租车面单统一替换成京东电子面单。由于圆通自有的电子面单体系早已长年平稳用于并被广大客户广泛拒绝接受，为确保客户体验，圆通未拒绝接受京东的拒绝。

此事必要造成京东平台商户无法之后用于圆通电子面单发货。　　④ 正式成立17年的圆通已发展沦为国内领先的租车企业，并在去年首度上市。

圆通以“客户拒绝、圆通愿景”为宗旨，全网目前享有82个运输中心、近40万名圆通人、68000余个网点，公司于是以更进一步夯实网络基础、调整产品架构、完备产业布局，向广大客户获取更为优质的服务。　　⑤ 公司主张，增进电商、租车物流协同发展，必须上下游企业从确保客户利益和市场秩序抵达，超越壁垒、对外开放分享、竞合有序。

公司赞成一切依赖平台霸权强制站队、清理异己的不道德。

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本文摘要：导语：物流辅助服务行业必要与物流业涉及，这个行业享用营改增政策，必要减少物流成本，对物流业是众多受到影响。

导语：物流辅助服务行业必要与物流业涉及，这个行业享用营改增政策，必要减少物流成本，对物流业是众多受到影响。这找出了物流业**道绑绳。营改增，并不是计税方式的非常简单变化，而是从源头上减低税负。

打个非常简单的比方，一个产品200元，生产商按200元杂货，已交纳适当的税金，销售商售出300元，销售环节构建电子货币100元。在营改增以前，销售环节按300元**，营改增以后，销售商可以抵减200元生产环节早已再次发生的税额，只必须对电子货币的100元计算出来交纳适当的税金，增加了反复纳税环节，减低了下游产业的开销，将大大和平下游产业的生产力。营改增对物流业有什么影响呢?据报，此次湖南营改增试点牵涉到1+7个行业，1即交通运输业，7即部分现代服务业的7个行业：研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产出租服务、鉴证咨询服务、广播影视服务。其中，交通运输业、物流辅助服务、有形动产出租衣三大行业必要或间接与物流相关联。

交通运输业实施营改增以后，表面上是交通运输业获益，但这种获益不会传导给物流业。交通运输业成本减少，物流运输可以通过谈判减少运费，从而减少物流运输成本。

这将为物流业找出一道绑绳。物流辅助服务行业必要与物流业涉及，这个行业享用营改增政策，必要减少物流成本，对物流业是众多受到影响。

这找出了物流业**道绑绳。有形动产出租服务享用营改增政策，将在一定程度上减少物流成本。

比如出租集装箱等，将降低成本。或许，必须有形动产出租服务的物流业将获益，或者将性刺激物流业与有形动产出租服务合作，构建双赢。这为物流业找出第**绑绳。

营改增对符合条件的国际运输服务，限于零税率，向境外获取的其他服务征税。对物流业面而言，扩展国际物流服务，将是众多受到影响，不利于国内物流业走进**，积极开展国际物流服务。这对大型物流集团而言，不利于发展国际物流，这找出了物流业第四道绑绳。

营改增，对小型物流企业也有尤其扶植。据报，实施营改增后，年销售收入约将近500万元的小规模纳税人，将限于3%的征收率，与之前比起，税负上升幅度平均值约40%。对小型物流业而言，这是一种扶植与希望。对物流业而言，这找出了第五道绑绳。

对湖南物流业而言，营改增为湖南的物流业接下了一个包袱，减低了税负，压力重了不少，可以大大的舒缓一口气，最少可以抵销刚背上的份子钱压力吧。

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本文摘要：最近，在A股以及港股上市的租车企业(申通、圆通、韵约、顺丰)争相发布了9月份业绩报告。

最近，在A股以及港股上市的租车企业(申通、圆通、韵约、顺丰)争相发布了9月份业绩报告。　　申通快递2018年9月营业收入15.71亿元，同比快速增长43.48%;业务已完成量4.81亿票，同比快速增长40.24%;租车产品单票收益3.26元，同比快速增长2.19%。

　　圆通速递2018年9月营业收入18.99亿元，同比快速增长12.99%;业务已完成量5.70亿票，同比快速增长25.23%;租车产品单票收益3.33元，同比上升9.77%。　　韵达股份2018年9月租车服务业务收入为10.72亿元，同比快速增长28.54%;已完成业务量6.31亿票，同比快速增长42.76%;租车服务单票收益1.7元，同比上升9.96%。　　顺丰速运2018年9月份物流业务营收81.56亿元，同比快速增长24.94%，业务量3.35亿票，同比快速增长24.54%。

单票收益24.35元，同比快速增长0.33%。　　为了大家更为直观的理解，亿欧将租车企业发布的业绩数据汇总为一个表格，如下：　　值得注意的是，各家快递公司的营收统计资料口径有所区别，同时也造成单票价格数据也必须区别对待，不能做到必要的定量分析。　　首先，顺丰是全直营模式，财报中的营收是指全网的收益;通达系由是直营+加盟模式，财报中的营收是指总部的收益，并不还包括加盟商的收益。

　　其次，通达系由的营收统计资料口径也有有所不同。其中圆通和申通都是将派费算入到营收统计资料，而韵约没将派费划入到营收统计资料。这样也造成了韵约的营收与单票价格显著高于申通与圆通。

　　综上，亿欧小编先带大家来看申通、圆通、韵约、顺丰的租车业务量情况。同时，从国家邮政局发布的2018年9月邮政行业运营情况来看，9月份，全国租车服务企业业务量已完成44.8亿件，同比快速增长24.1%;业务收入已完成531.1亿元，同比快速增长18.5%。　　在业务量这一指标下，韵约在所有4家租车中，已完成业务量最多，为6.31亿票;顺丰已完成业务量与通达系由有一定差距，与通达系由中业务量低于的申通快递比起，也有1.46亿票的差距。

　　从业务量增长速度来看，以上4家企业都多达了整个行业的业务量增长速度(24.1%)，指出租车行业市场集中度更进一步提高。以9月份全国租车业务量已完成44.8亿件的数值来推算出，申通、圆通、韵达的市场份额都多达了10%。

　　由2018年9月份的业务量与同比增长速度，推算2017年9月份业务量数额(2017年大多数快递公司并未发布9月份单月业绩)，得出结论如下柱状图：　　仅有从单月的同期数据对比来看，今年9月四家快递公司的业务量对比更为占优势。今年9月份，最低业务量与低于业务量的差值为2.96亿票;而去年同期，这个数值为1.86亿票。　　由此，亿欧小编大胆推断：上市快递公司在大大向行业头部集中于的同时，各家快递公司的业务量差距也在大大拉大，正处于更为动态的变化中。

　　营收方面，顺丰遥遥领先于通达系由。以整个行业2018年9月的业务收入同比快速增长18.5%来看，四家快递公司中，只有圆通的增长速度高于行业平均水平，其他三家快递公司维持着高速快速增长。

在通达系由中，申通业绩快速增长更加明显，2018年9月申通的营收、业务量都维持了多达40%的增长速度。　　在四家租车企业中，顺丰与通达系所一处市场区间有差异，顺丰以低于的业务量获得了最低的营收。由四家快递公司的单月业绩对比分析，可以认同的是租车行业集中度更进一步提高，租车业务营收与业务量指标都基本低于行业增长速度。

　　租车企业已完成上市之后，它们某种程度面对行业内的竞争，市场环境的动态变化也考验着企业的应付能力。在多重竞争的压力下，每个月、每一季度的企业业绩展现出逐步记录着租车行业的变化与发展。否有租车企业开始脱颖而出，否第一梯队企业开始经常出现分化，从一月一月的业务数据中也许能朗读一二。

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本文摘要：近日，河南商丘市邮政管理局牵头市发改委印发《商丘市邮政业发展“十三五”规划》（以下全称《规划》），对推展全市邮政业身体健康较慢发展具备最重要意义。

近日，河南商丘市邮政管理局牵头市发改委印发《商丘市邮政业发展“十三五”规划》（以下全称《规划》），对推展全市邮政业身体健康较慢发展具备最重要意义。图文牵涉到　　《规划》全面总结了市邮政业“十二五”时期的发展效益和不存在的严重不足，系统分析了“十三五”时期市邮政业面对的形势和机遇，具体了“十三五”时期行业发展的指导思想和发展目标。《规划》明确提出了“推展邮政业转型升级、完备邮政广泛服务体系、大力发展租车服务、增强邮政行业监管”四大重点任务和“邮政广泛服务惠民工程、租车服务网络建设工程、产业同步发展前进工程、邮政行业队伍培育工程”等四项重点工程，具体了“创建规划实行保障机制、优化行业发展政策环境、增强邮政管理能力建设”三项确保措施。

　　商丘市邮政管理局回应，将切实做好《规划》的宣贯工作，强化与市政府及涉及部门的交流协商，集中力量推展《规划》具体的重点工程落地实行，保证全市邮政业“十三五”规划发展目标和工作任务的急剧构建。

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本文摘要：图为马军胜局长与美国国务院、邮政监管委员会代表展开会晤　　9月12日至17日，国家邮政局局长马军胜受邀应邀采访美国，与美国国务院、邮政监管委员会展开工作会晤，就强化中美两国邮政业合作交流、增强邮政广泛服务确保监督、推展邮政服务创意和国际邮政事务协商等了解互相交换了意见。

图为马军胜局长与美国国务院、邮政监管委员会代表展开会晤　　9月12日至17日，国家邮政局局长马军胜受邀应邀采访美国，与美国国务院、邮政监管委员会展开工作会晤，就强化中美两国邮政业合作交流、增强邮政广泛服务确保监督、推展邮政服务创意和国际邮政事务协商等了解互相交换了意见。代表团分别与美国邮政、UPS、FedEx、eBay等企业展开了工作交流，就业务创意服务转型、国际网购承托和数据安全管控等互相交换了观点。马军胜局长一行还在亚特兰大等地调研了美国租车企业服务医疗身体健康领域、美国邮政创意实践中以及中国租车企业在美投资发展等情况。　　国家邮政局政策法规司、市场监管司和黑龙江省邮政管理局有关负责人会见采访。

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本文摘要：在深圳市仅次于的城中村之一福田村，租车让负责管理市政管理的黄月明很伤脑筋，“双十一”带给的快件过多，村里十几个有所不同租车网点的货物经常不会冲刷到街道上。

在深圳市仅次于的城中村之一福田村，租车让负责管理市政管理的黄月明很伤脑筋，“双十一”带给的快件过多，村里十几个有所不同租车网点的货物经常不会冲刷到街道上。　　“城中村本来甬道就较宽，租车多了连行人都不方便过路，更加别提阻塞消防通道带给的安全隐患了。”在一家中通快递网点前，黄月明边指挥官网点工作人员清扫冲刷的快件边说道。

网络图　　“双十一”卖得喧闹，可报废不一定舒心，井喷的租车量造成了一系列问题的呈现出。国家邮政局预计今年“双十一”租车包覆多达15亿件。

　　虽然国家邮政局正在了解前进邮件快件“不着地、不抛掷件、不摆地摊”管理工作，但是租车遇上门房不代管、物业不签收、无存放在之地的集中于车主点时，依然不能摆地摊，机关、高校、城中村沦为了重灾区。　　中国物流学会特约研究员杨达卿说道，目前在社区、校区、办公区的最后一道门仓储90%不存在临时性的租车路边摊，这也是租车无法进社区、校区、办公区的不得已自由选择，表明了社区智能租车柜及租车自提点服务体系建设严重不足。

　　对开立租车，小区物业正处于一个失望的方位。广州市西关老城区的一个小区今年初张贴通报，仍然开立代管租车。这家小区大约有600户业主，过去物业负责管理签收注册租车，由于再次发生过取错租车的追责事件，物业中止了这项业务，“本来就是义务管理，充公业主一分钱，结果还要分担赔偿金责任，惹得一身趣。

”　　涉及专家告诉他记者，对物业管理租车业务的权责问题，法律上早已有明晰的界定。深圳租车行业协会秘书长郭小梅回应，这要看合约关系签订方，如果租车放到物业管理处因管理疏于扔件，物业公司是必须承担责任的，否则责任在于租车员和其所属公司。

　　另一方面“租车垃圾”也是社会注目的焦点。据理解，京东、顺丰、申通等各大品牌物流企业早已在投放大量财力展开环保物流材料的研发，绿色、环保、保护环境、可循环是未来的导向。目前深圳80%的租车单早已由纸质面单改回电子面单，此外还明确提出了“挑带上”活动，声援市民在接到租车后，将纸盒归还租车小哥，让租车企业循环利用。

　　但是，在用于的终端，绿色租车的效果仍未显出。黄月明最困惑的是租车带给的垃圾处理问题，他说道，租车拆出来的大部分纸箱都会被废品重复使用人员偷回头重复使用再行利用，但包装用的塑料袋，却沦为村里垃圾处理的一个难题，而且随着租车量的减小，越发相当严重。

如何处置这些租车垃圾，也是社会管理者和企业下一步要考虑到的问题。

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本文摘要：近日，河北《承德市邮政业发展“十三五”规划》（全称《规划》）经承德市政府审议表示同意，月公布实行。

近日，河北《承德市邮政业发展“十三五”规划》（全称《规划》）经承德市政府审议表示同意，月公布实行。　　《规划》以实施“竣工与小康社会相适应的现代邮政业”为目标，按照全市经济社会发展和河北省邮政业“十三五”发展规划的总体拒绝，融合邮政业发展的新环境、新形势、新机遇，扎根承德邮政业实际，确认了“十三五”邮政业发展的指导思想、基本思想、总体目标、明确目标。　　《规划》明确提出，到2020年，全市邮政行业业务总量预计已完成7.44亿元，年均增幅22%；邮政业业务总收入预计将超过8.76亿元，年均增幅21.4%。

其中，租车业务量预计已完成3250.59万件，年均增幅40.31%，租车业务收入预计已完成3.88亿元，年均增幅32%。同时，《规划》还明确提出了全面前进法治邮政建设、减缓推展产业融合发展、大大提升普惠邮政水平、引领邮政行业转型升级、强化行业监管体系建设等六项主要任务，具体了强化完备党的领导、的组织、政策、资金、服务、人才、监督等7个方面的确保措施，为顺利实现“十三五”规划发展目标获取了有力承托。　　承德市邮政管理局回应，下一步将继续加强与市政府及涉及部门的交流协商，作好《规划》的宣贯工作，保证圆满完成规划各项工作目标。

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本文摘要：“双十一”过后，本是网购者快乐等候租车送货上门的时间。

“双十一”过后，本是网购者快乐等候租车送货上门的时间。然而，不少购物者却很“闹心”：租车客服短信提醒，包覆已被放在火速不易的智能柜里，多达4小时就要附加费一元钱的超时酬劳。消费者递了物流费用后为什么还要再交超时酬劳？火速不易突加超时费侵不侵权行为？快递公司否有权将包覆存放在第三方遗管处并让消费者奈何？记者回应展开了调查。

　　火速不易附加费超时费惹消费者责怪　　同住重庆市渝北区的杨先生是一位不折不扣的网购约人，在“双十一”当天，他一口气买了七、八件商品，但收货的过程却让杨先生感觉很恼怒。　　“快递公司没和我联系，也不问我同不表示同意，就必要把包覆放在火速不易的柜子里去了；而火速不易又要向我附加费超时酬劳，这不是‘霸王条款’吗？”杨先生责怪说道，“以前免费时间是48小时，现在忽然变为了4小时，包覆又不是刚好抵达的，我哪有时间送？”　　杨先生给记者忘了笔账：以前48小时内租车存放在免费。

现在改为新的收费标准后，必须交纳11元钱。“本想要趁‘双十一’折扣偷个低廉，不成想快递费再加存放酬劳，算下来也低廉没法多少。

”杨先生说道。　　跟杨先生有某种程度遭遇的购物者并不在少数。

重庆市消费者权益维护委员会滋扰部主任喻军告诉他记者，这几天滋扰电话都慢被打爆了，都是关于火速不易变更超时收费标准的。“本来火速不易智能柜加装时就曾受到不少消费者的赞成，现在其又私自调整收费标准，更加让消费者深感自己的合法权益受到了侵犯，心中不免愤恨不平。”喻军说道。

　　据理解，三泰有限公司于2013年上线火速不易租车柜业务，目的通过智能快件柜解决问题最后100米的投递痛点，主要在校园、社区、楼宇内布点。三年多来，火速不易较慢扩展，转入79个城市，加装了6万组以上的租车柜，存放过的包覆多达6.5亿个，沦为国内市场份额仅次于的租车柜企业。

　　火速不易称之为收费为提升用于效率　　记者在专访中了解到，火速不易变更收费标准的不道德不仅招来了消费者的赞成，某种程度也让租车员们反感。但火速不易方面对此称之为，提升收费是为了提升用于效率。

　　租车员小张告诉他记者，他们将包覆放在“火速不易”的柜子时，不会被附加费一定数量的开箱酬劳。“标准是大箱0.6元/个，中箱0.5元/个，小箱0.4元/个。”小张说道，他们还要用于火速不易的客户端展开充值和承销。因为很多消费者对火速不易变更收费标准不买账，他们被迫回到火速不易智能柜，将包覆放入后再行转交消费者，同时还要受到消费者的责怪和受理。

　　“本来‘双十一’我们就累得说完，现在每天又要收到十几个滋扰电话，心里觉得恼怒。”小张说道，“我们早已向火速不易缴纳开箱酬劳了，他们又向收件人附加费超时酬劳，最后挨骂的毕竟我们，感觉十分玩笑。”小张一脸的不得已和反感。

　　对于变更收费标准的要求，火速不易重庆分公司负责人杨天诚拒绝接受记者专访时回应，他们展开超时收费及实施新规的出发点，是为了提升“双十一”期间柜子的使用率，警告购物者尽早取件，以减低租车员的工作开销。　　对于新规为什么没给与消费者否用于火速不易智能柜的选择权，火速不易通过其公众号说明称之为，“在新政实行前，就早已决定一线人员提早去各个小区的火速不易设备上张贴了公告”，消费者“可以在取件时通过终端滋扰功能展开对系统，适当时可以自由选择中止火速不易的服务”。　　但对这种说明，一些消费者仍遗批评：单方面张贴公告就可以变更收费标准？消费者收件的对象是快递公司，为什么要用火速不易的终端展开对系统和滋扰？　　快递公司和火速不易或皆牵涉侵权行为　　火速不易忽然提升收费究竟是不是侵犯消费者合法权益？快递公司将包覆空投业务总承包给火速不易这样的第三方机构是不是问题？为了给消费者一个失望的回应，记者又专访了涉及专家和部门。

　　北京荣德律师事务所律师余学军回应，对于类似于火速不易这样的第三方租车存放方，即使与物业不存在涉及的合作协议，但其擅自转变收费标准的不道德也因涉嫌债权人，业主可以通过业主大会投票拆毁其柜体，或者展开控告。　　对于火速不易否有权插手租车流通环节、其自身的不存在否合法、作为物流行业监管部门的邮政管理局应当如何尽到监管责任等问题，重庆市邮政管理局回应，火速不易变更收费方式，是其自身的市场不道德，但管理者也期望运营商在继续执行一些最重要的市场策略时，需要充份认同消费者的选择权，并与租车企业构成较好因应。　　有消费者回应，快递公司无权将包覆空投业务总承包给火速不易这样的第三方。

记者通过客服热线向圆通租车体现该问题时，圆通客服再三拒绝记者获取租车单号，不问火速不易的涉及问题；韵约租车则在记者指出身份后回应研发终端的事“各快递公司都在做到”，“我们的一切不道德都是遵从国家涉及法规的”。　　重庆市消费者权益维护委员会滋扰部主任喻军则向记者回应，快递公司向消费者获取的是“投递”服务而不是“投递、存放”服务，火速不易本身跟消费者并没关系；快递公司予以消费者表示同意就将包覆存放在“火速不易”的不道德归属于私自更改合约，侵害了消费者的合法权益，违背了《合同法》和《消费者权益保护法》，由此产生的各种责任应当由快递公司分担。

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本文摘要：近日，有媒体称之为，美团创始人兼任CEO王兴在内部再度宣告展开架构调整，具体内容为：　　1、将到店综合与到店餐饮拆分，再加评论平台，构成新的到店事业群，到店事业群由张川负责管理；　　2、正式成立了新零售微信事业群，同时店内业务归属于该业务群，由王慧文负责管理；　　3、酒旅事业群依然恒定，由陈亮负责管理。

近日，有媒体称之为，美团创始人兼任CEO王兴在内部再度宣告展开架构调整，具体内容为：　　1、将到店综合与到店餐饮拆分，再加评论平台，构成新的到店事业群，到店事业群由张川负责管理；　　2、正式成立了新零售微信事业群，同时店内业务归属于该业务群，由王慧文负责管理；　　3、酒旅事业群依然恒定，由陈亮负责管理。　　美团评论获取的数据表明，目前美团评论集团整体已盈亏均衡，餐饮事业群正处于亏损状态，主要在于美团店内的投放。2017年4月，阿里巴巴以4亿美元投资吃饱了么。2017年8月，店内领域的竞争对手吃饱了么并购了市场份额第三名的百度店内，并取得了口碑、支付宝等阿里系由的流量反对。

　　如今，店内领域的竞争者只剩美团店内和吃饱了么两家，可以意识到，在新一轮融资后，店内领域的争斗不可避免。从业务逻辑来看，店内的“到家”属性与“到店”有数差异，童年拓店期后，统归餐饮类目并不合适业务发展。美团创始人兼任CEO王兴　　在新零售领域，今年7月，美团评论就在望京开办了首家线下生鲜餐馆掌鱼生鲜，试水新零售，11月，美团评论龙珠基金宣告已完成对上海社区生鲜品牌“康品汇”的投资，之后加码新零售。　　与此同时，从今年2月开始在南京试点的美团微信，以及刚上线试点的天内出租业务，也和新零售一起成立为事业群，这意味著，在新零售和微信领域积极开展的业务试点，早已月在美团评论内部下降为战略布局。

　　在此前专访中，王慧文曾回应，投资新的业务有几大原则，新的业务所处的行业，在未来一段时间否不会再次发生极大的变化，用户和商家否对现状失望，新的业务未来的市场规模，以及跟有数业务之间的关系。　　“否增大投放，要看否能以不切实际的商业模式获取更佳的客户体验，并基于试点的商业模式辨别未来市场规模。

”王慧文说。若架构调整为真为，则证明美团对微信业务未来市场规模希望较高。

　　到店综合业务与到店餐饮业务的拆分意味著到店体系的统一。2016年美团评论发售的餐饮开放平台，不久前，生活服务开放平台也对外发售，将牵头开发者、服务商，为线下商户获取淘宝、数据统计资料、会员等标准化解决方案以及针对休闲娱乐娱乐、KTV、美业、成婚等细分行业的系统解决方案，并引进选址出租等服务商。

　　从商业模式和载体来看，两者都基于大众评论和美团App，人员构成相近，将两者融合更加有利于掌控成本和提高效率。

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